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营（yíng）改增对物流业有什（shí）么影响呢？

 导（dǎo）语：物（wù）流辅助（zhù）服务行业直接（jiē）与物流业（yè）相关，这个行业享受营改增政策，直接降低物流成本，对物流业（yè）是一大利好。这解开了物（wù）流业“第（dì）二道绑绳”。

营改增，并不是（shì）计税方式的简单变（biàn）化，而是从源（yuán）头上减轻税负。打个简单的比方，一个产（chǎn）品200元，生产商按200元批发，已（yǐ）缴纳相应的税金，销售商（shāng）卖出300元（yuán），销售（shòu）环节实现增值100元。在营改增以前，销售环节按300元缴税，营改增（zēng）以后（hòu），销售商（shāng）可以抵减200元生产（chǎn）环节已经发生的税额（é），只需要（yào）对增值的100元计算缴纳相（xiàng）应的税（shuì）金，减少了重（chóng）复纳税（shuì）环（huán）节，减轻了下（xià）游产业的负担，将大大解放下游（yóu）产业（yè）的生产（chǎn）力（lì）。

营改增（zēng）对物流业有什么影响呢（ne）?据悉，此次湖南营（yíng）改增试（shì）点涉及（jí）“1+7”个（gè）行业，“1”即交通运输业，“7”即部分现代服务业的7个行业（yè）：研（yán）发（fā）和技术服务、信（xìn）息技术服务、文化创意服务（wù）、物流（liú）辅助服务（wù）、有形动产租赁（lìn）服务、鉴证咨询服务、广播（bō）影视服（fú）务。其中，交通运输业、物流辅（fǔ）助（zhù）服务、有（yǒu）形（xíng）动产租赁（lìn）服三大行业（yè）直接（jiē）或间接与物流相关（guān）联。

交通运（yùn）输业实（shí）行营改增以后，表面上是交通运输业（yè）受益，但这种受益会传导给物流业。交通运（yùn）输业成本降低，物流运（yùn）输可以通（tōng）过谈判降低运费，从（cóng）而降低物流运输成本（běn）。这将为物流业解开“一（yī）道绑绳”。

物流辅（fǔ）助服务（wù）行业直接与物流业相关，这个行（háng）业享受营（yíng）改（gǎi）增政策，直接降低物流成本（běn），对物流业是一大（dà）利（lì）好。这解开了物流业（yè）“第二道绑绳”。

有形动产（chǎn）租（zū）赁服务享受营改增政策，将在（zài）一（yī）定程度上降低物流成本。比如租（zū）赁集装箱（xiāng）等，将降低成本。某（mǒu）种程（chéng）度，需（xū）要（yào）有形动产租赁服务的（de）物流业将受益，或者将刺激物流（liú）业与有（yǒu）形动产（chǎn）租赁服务合作（zuò），实现“双赢”。这为物流（liú）业解开“第三道（dào）绑绳”。

营改增对符合条（tiáo）件的（de）国际运输服务（wù），适用零税率，向境外提（tí）供（gòng）的其他服务免（miǎn）税。对物流业面而言，拓展国际物流服务（wù），将是（shì）一大利好，有利于（yú）国（guó）内物流（liú）业走出（chū）国门，开展国际物流服务。这对大型物流集团而言，有利于（yú）发展国际物流，这（zhè）解开了物流业“第四道绑绳（shéng）”。

营改增，对小型（xíng）物流企业也（yě）有特别扶持。据悉，实行（háng）营改增后，年销售（shòu）收入达不到500万元的小规（guī）模纳税人，将适用3%的征收率，与之前相比，税负下降幅度平均达（dá）40%。对小型物流（liú）业（yè）而言，这是一种扶（fú）持与鼓励。对物流业（yè）而（ér）言（yán），这解（jiě）开了“第五道绑绳”。

对湖南物流业而言，营改增为湖南的物流业卸下了一个包（bāo）袱（fú），减轻了税（shuì）负，压（yā）力轻了不（bú）少（shǎo），可（kě）以大大的舒（shū）缓一（yī）口气，至少可以（yǐ）抵消（xiāo）刚刚背上的（de）“份子钱”压力吧。